“目前，鋼材需求處于旺季尾部階段，邊際上出現走弱跡象。此外，節后鋼廠快速復產，在當前盈利水平下增產動能不減?！眹栋残牌谪涗摬姆治鰩熀谓ㄝx表示，鋼材供需轉弱，去庫速度放緩，現貨價格有所回調，但幅度相對有限。從期貨市場看，盤面更多受悲觀預期主導，期價跌幅大于現貨，
無縫鋼管期貨1月合約貼水達到500元/噸。
“近期黑色系再度集體走低，主要由于供應壓力增大，而需求預期又較為悲觀。”何建輝表示，受天氣因素影響，每年10月底以后，鋼材需求將進入淡季，疊加宏觀經濟下行壓力增大，無錫
無縫鋼管市場對鋼材需求悲觀預期升溫，這對整個黑色系均構成壓力。而在盈利驅動下，節后鋼廠、焦化廠快速復產，雖然各地限產政策頻出，但受制于地方保經濟以及工廠環保設備提升，政策對供應的約束能力逐漸下降。供應攀升擠壓噸鋼、噸焦利潤，相對來說，鐵礦石、焦煤期貨價格則較為抗跌。
西南期貨高級研究員夏學釗認為：“近期，黑色系期貨走低的核心原因是市場預期轉弱?！本唧w來說，當前鋼材現貨市場仍處需求旺季，現貨成交尚可，但市場預期旺季臨近尾聲，淡季即將來臨，一旦需求端出現季節性轉弱和中期地產下行趨勢的疊加，則
無縫鋼管價格面臨較＊＊力。而供應端則由于此前臨時限產措施的解除而壓力增加。此外，螺紋鋼、熱卷期貨1910合約交割在即，近兩日倉單注冊量明顯增加，并創出歷史＊大交割量，這也被解讀為供應壓力較大的信號。不僅如此，由于國慶假期間鋼材庫存出現積累，庫存壓力再度上升，同樣使得市場預期轉弱。
值得一提的是，近期全國多地開始加強超載治理，部分
無縫鋼管鋼廠也發布通知稱，嚴禁貨車超載出廠，這也引發部分地區運費價格上漲。嚴查超載對于鋼材市場的影響，有業內人士表示，一方面，此事件對于鋼材市場的直接影響在于運費的提升，進而會導致流通環節成本增加，對
無縫鋼管鋼材現貨價格構成利多。但另一方面，目前為建材的消費旺季，同樣為熱卷的消費高峰期，車輛運輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時疏散。
