今年鋼鐵行業(yè)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)很大，建議鋼企要做好應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下降的思想準(zhǔn)備。
在這場(chǎng)鋼鐵大考中，整個(gè)行業(yè)、企業(yè)本身存在的困難、問(wèn)題乃至于一些深層次矛盾都暴露了出來(lái)。
歐洲鋼材
無(wú)縫鋼管價(jià)格跌回2009年
歐洲鋼鐵業(yè)受到冠狀病毒大流行的嚴(yán)重打擊。專(zhuān)家報(bào)告稱(chēng)，汽車(chē)業(yè)是鋼鐵的第二大消費(fèi)行業(yè)，暫時(shí)停業(yè)，而建筑業(yè)（消費(fèi)最大的行業(yè)）在3月的最后一周在英國(guó)急劇放緩。可以預(yù)期，當(dāng)前的危機(jī)（仍在加劇），將對(duì)
無(wú)縫鋼管鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生與全球金融危機(jī)同樣大的影響，甚至更大，根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)（worldsteel）的數(shù)據(jù)，金融危機(jī)導(dǎo)致歐盟2009年的粗鋼產(chǎn)量同比下降近30％，至1.39億噸。
Jefferies International分析師西蒙·塔克雷（Simon Thackray）和亞伯拉罕·阿克拉（Abraham Akra）本周表示：“ COVID-19鋼鐵需求錯(cuò)位應(yīng)該會(huì)使產(chǎn)能利用率回落至[全球金融危機(jī)]水平，并且全球鋼鐵生產(chǎn)將受到重大影響。” “在COVID-19大流行期間，汽車(chē)工廠已經(jīng)關(guān)閉，我們預(yù)計(jì)建筑活動(dòng)將相應(yīng)放緩，目前一些政府可以免除鎖定行動(dòng)。大流行帶來(lái)的中期需求打擊將導(dǎo)致失業(yè)率上升，預(yù)計(jì)
無(wú)縫鋼管需要幾個(gè)月才能恢復(fù)鎖定后的狀態(tài)。”
